Die RStO 12 verlangt für den rechnerischen Straßenaufbau einen gesicherten CBR-Wert. In Lünen treffen wir dabei auf eine besondere geologische Situation: Die Lippeaue und die angrenzenden Terrassenkörper liefern heterogene Böden, oft schluffig über Mergel. Pauschalwerte aus der Bodenkarte NRW reichen nicht, wenn die Asphaltschicht 30 Jahre halten soll. Unser Labor bestimmt den CBR-Wert im eingestauten Zustand und bei optimaler Verdichtung – genau so, wie es die ZTV E-StB fordert. Wir fahren die Proctortöpfe nicht blind, sondern korrelieren die Ergebnisse mit einer Korngrößenanalyse aus derselben Probe, um Fehlinterpretationen durch Grobkorn oder zu hohen Schluffanteil auszuschließen.
Ein CBR-Wert ohne Wasserlagerung ist eine Prognose. Ein CBR-Wert nach viertägiger Einstauung ist ein Befund.
Technische Details zur Leistung in Lünen
Lokale geotechnische Bedingungen in Lünen
Die CBR-Presse im Labor läuft mit einer konstanten Vorschubgeschwindigkeit von 1,27 mm pro Minute. Der zylindrische Stempel drückt in den wassergesättigten Probekörper, und die elektronische Kraftmessdose zeichnet die Reaktionskraft in 0,1-Millimeter-Schritten auf. In Lünen besteht das Risiko selten im Ton, sondern im schluffigen Feinsand der Lippeterrasse. Dieser Boden zeigt im trockenen Zustand hohe Steifigkeit, fällt aber nach Sättigung schlagartig ab. Wer den CBR nur an der ungesättigten Probe bestimmt, überschätzt die Tragfähigkeit systematisch und legt einen zu dünnen Oberbau fest. Die Folge sind Spurrinnen nach drei Wintern. Wir dokumentieren den Wassergehalt vor und nach der Einstauung lückenlos, damit der Auftraggeber den kritischen Zustand im Prüfbericht schwarz auf weiß sieht.
Unsere Leistungen
Die CBR-Studie ist nie eine isolierte Prüfung. Wir liefern das gesamte bodenmechanische Paket, das der Straßenentwurf in Lünen braucht.
CBR an ungestörten Proben
Entnahme von Ausstechzylindern aus dem Planum, Prüfung im eingestauten Zustand direkt nach DIN EN 13286-47. Der Bericht enthält Kraft-Eindringungs-Kurve und den CBR-Wert bei 2,5 mm und 5,0 mm.
CBR in Kombination mit Proctor
Ermittlung der Proctordichte und des optimalen Wassergehalts, dann CBR-Prüfung an drei Verdichtungsgraden. Damit lässt sich die Tragfähigkeit in Abhängigkeit vom Verdichtungsaufwand vorhersagen.
Frostsicherheitsnachweis
Zusätzlich zum CBR bestimmen wir die Frostempfindlichkeitsklasse nach ZTV E-StB durch Korngrößenverteilung und Ungleichförmigkeitszahl. Notwendig für die Dimensionierung des frostsicheren Oberbaus.
Gängige Fragen
Was kostet eine CBR-Studie für ein Bauvorhaben in Lünen?
Für eine einzelne CBR-Prüfung mit Probenvorbereitung und vier Tagen Wasserlagerung liegen die Kosten im Raum Lünen zwischen €170 und €300, abhängig von der Probenanzahl und ob zusätzlich ein Proctorversuch gefahren werden muss. Bei mehreren Prüfpunkten wird der Stückpreis günstiger.
Wie viele CBR-Prüfungen brauche ich für eine Erschließungsstraße?
Die ZTV E-StB gibt keine feste Anzahl vor, aber die Praxis in Lünen hat sich bewährt: Ein Prüfpunkt pro 500 m² Planumsfläche oder ein Punkt bei jedem Schichtwechsel. Bei heterogenem Untergrund, wie in der Lippeaue, empfehlen wir eher drei Punkte als zwei, um Ausreißer zu erkennen.
Muss der CBR-Wert am eingebauten Planum oder im Labor bestimmt werden?
Die DIN EN 13286-47 ist eine Laborprüfung, kein Feldversuch. Sie können ungestörte Ausstechzylinder aus dem Planum entnehmen und ins Labor bringen, oder Sie liefern uns ca. 30 kg gestörtes Material, das wir dann mit dem geforderten Verdichtungsgrad neu einbauen. Beide Wege sind normkonform.